Tom Tuunainen
https://urn.fi/urn:nbn:fi-fe20260907123362
Kaupungistuminen, digitalisaatio ja kestävän kehityksen tavoitteet muuttavat liikennöintiratkaisuja ympäri maailman. On kyettävä tarjoamaan tehokkaita, turvallisia ja ympäristöystävällisiä liikkumisen tapoja sekä ihmisille että tavaroille. Samalla on vastattava kasvaviin vaatimuksiin saavutettavuuden, joustavuuden ja kustannustehokkuuden suhteen. Haasteita ratkaistaan nyttemmin yhä useammin autonomisilla kuljetusratkaisuilla, jotka voivat tehostaa tavara- ja henkilöliikennettä, luoda uusia mahdollisuuksia kaupunkikehitykselle sekä vähentää ympäristökuormitusta.
Juuri päästöjen vähentäminen on yksi modernin kaupunkisuunnittelun keskeisimmistä tavoitteista ja haasteista. Esimerkiksi Bucchiarone, Battisti, Marconi, Maldacea ja Ponce (2021) toteavat, että autonomiset kuljetukset soveltuvat erityisen hyvin alueille, joilla juuri perinteisten liikennemuotojen käyttö on haastavaa. Heidän mukaansa uudet ratkaisut mahdollistavat liikkumisen pienemmällä infrastruktuuritarpeella, samalla kun ne vähentävät saasteita ja melua, sekä tehostavat liikennevirtojen hallintaa (Bucchiarone ym. 2021).
Huomioitavaa on myös, että julkinen liikenne kuljettaa matkustajan yleensä lähelle määränpäätä, mutta matkan viimeinen osuus jää usein matkustajan itsensä hoidettavaksi. Sama haaste koskee tavaralogistiikkaa, jossa viimeinen toimitusvaihe muodostaa usein merkittävän haasteen ja kustannuserän. Autonomiset kuljetusratkaisut ovatkin Ainsalun ym. (2018) mukaan erittäin houkutteleva vaihtoehto tämän ongelman selättämiseksi. Juuri autonomiset kuljetukset ratkaisevat nimittäin Ainsalun ym. (2018) mukaan viimeisen kilometrin haasteen, joka on usein matkan kallein, hitain, sekä eniten päästöjä aiheuttava vaihe. (Bagloee, Tavana, Asadi & Oliver 2016; Fagnant & Kockelman 2015; Joerss, Neuhaus & Schröder 2016.)
Tavarat, mutta myös lapset, liikuntarajoitteiset, ikääntyneet ja kaikki muutkin hyötyvät turvallisista ja helposti saavutettavista liikennöintiratkaisuista. Näin on myös matkailualalla. Esimerkiksi Bucchiarone ym. (2021) esittelevät skenaarion, jossa autonomiset kuljetukset yhdistävät hotelleja, matkailukohteita sekä liikennekeskuksia. Tutkijat korostavat, että juuri autonomiset kuljetusratkaisut voivat synnyttää uusia liiketoimintamalleja matkailun, logistiikan ja liikennepalvelujen saralla, samalla kun ne vähentävät näihin liittyviä kustannuksia ja energiankulutusta (Bucchiarone, Battisti, Marconi, Maldacea & Ponce 2021; Fagnant & Kockelman 2015; Morando, Tian, Truong & Vu 2018).
Autonomiset kuljetusratkaisut vähentävät siis päästöjä, tehostavat tavara- ja henkilökuljetuksia, lisäävät liikenneturvallisuutta sekä parantavat saavutettavuutta. Vaikka näihin teknologioihin liittyy yhä haasteita, ovat niiden tarjoamat hyödyt merkittäviä niin yrityksille kuin yksittäisille kuluttajillekin. Näiden järjestelmien kehitystyössä ja käyttöönotossa onkin ratkaisevaa yhdistää teknologinen innovointi ja vahva turvallisuusajattelu kokeiluihin, joita tehdään esimerkiksi Centria-ammattikorkeakoulun TESSA-hankkeessa (Centria 2026). Hankkeen tavoitteena ei ole vain uuden teknologian käyttöönotto vaan uuden, älykkäämmän ja kestävämmän liikennöinnin mahdollistaminen. Sen pyrkimyksenä on tukea työmatkaliikkumista turvallisilla, autonomisilla ja vähäpäästöisillä liikennemuodoilla, jotka johdattavat koko toimialan uuteen aikakauteen ja sementoivat Centrian osaksi tulevaisuuden liikennöinnin kehitystyötä pitkälle tulevaisuuteen. (Centria 2026.)
Lähteet
Ainsalu, J., Arffman, V., Bellone, M., Ellner, M., Haapamäki, T., Haavisto, N., Josefson, E., Ismailogullari, A., Lee, B., Madland, O., Madžulis, R., Müür, J., Mäkinen, S., Nousiainen, V., Pilli-Sihvola, E., Rutanen, E., Sahala, S., Schønfeldt, B., Smolnicki, P. M., Soe R., Sääski J., Szymańska, M., Vaskinn, I. & Åman M. 2018. State of the Art of Automated Buses. Sustainability 10 (9), 3118. Saatavissa: https://doi.org/10.3390/su10093118. Viitattu 17.6.2026.
Bagloee, S.A., Tavana, M., Asadi, M. & Oliver, T. 2016. Autonomous vehicles: Challenges, opportunities, and future implications for transportation policies. Journal of Modern Transportation 24, 284–303. Saatavissa: https://doi.org/10.1007/s40534-016-0117-3. Viitattu 18.6.2026.
Bucchiarone, A., Battisti, S., Marconi, A., Maldacea R. & Ponce, D. C. 2021. Autonomous Shuttle-as-a-Service (ASaaS): Challenges, Opportunities, and Social Implications. IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems, 22(6), 3790–3799. Saatavissa: https://doi.org/10.1109/TITS.2020.3025670. Viitattu 16.6.2026.
Centria. 2026. TESSA – Teollisuuspuistojen saavutettavuus ja sitä tukevat hiilineutraalit logistiset ratkaisut. Saatavissa: https://kpkuntaraha.fi/hankehakemus/robobus/. Viitattu 17.8.2026.
Fagnant, D. J. & Kockelman, K. 2015. Preparing a nation for autonomous vehicles: Opportunities, barriers and policy recommendations. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 77, 167–181. Saatavissa: https://doi.org/10.1016/j.tra.2015.04.003. Viitattu 19.6.2026.
Joerss, B., Neuhaus, F. & Schröder, J. 2016. How customer demands are reshaping last-mile delivery. McKinsey & Company. Saatavissa: https://www.mckinsey.com/industries/travel-logistics-and-infrastructure/our-insights/how-customer-demands-are-reshaping-last-mile-delivery. Viitattu 29.6.2026.
Morando, M.M., Tian, Q., Truong, L.T. & Vu, H.L. 2018. Studying the Safety Impact of Autonomous Vehicles Using Simulation-Based Surrogate Safety Measures. Journal of Advanced Transportation, 2018(1), 6135183. Saatavissa: https://doi.org/10.1155/2018/6135183. Viitattu 30.6.2026.
Tom Tuunainen
TKI-kehittäjä
Centria-ammattikorkeakoulu
p. 040 681 7207
